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什么是交通工程？

交通工程是20世紀(jì)60年代在西方起步，我國70年代末期引入的年輕的交叉性專業(yè)。它綜合了人、車、路、環(huán)境及能源等問題統(tǒng)一進(jìn)行研究。

學(xué)術(shù)地講，交通工程是研究交通發(fā)生、發(fā)展、分布、運(yùn)行與停駐規(guī)律，探討交通調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)控、營運(yùn)、管理、安全的理論、方法以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)、協(xié)調(diào)道路交通中人、車、路與環(huán)境之間的相互關(guān)系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適美觀、方便、經(jīng)濟(jì)的一門工程技術(shù)科學(xué)。通俗地講，交通指人或物的位置移動(dòng)，交通工程就是針對(duì)人或貨物的位置移動(dòng)的數(shù)量、方向、品質(zhì)的需求，研究到底應(yīng)采取什么策略來實(shí)現(xiàn)這種需求的理論、方法和技術(shù)。

交通工程研究什么？

道路交通方面的研究，主要包括道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行的各方面。覆蓋全部城市、鄉(xiāng)村的道路網(wǎng)是怎么規(guī)劃出來的？各種等級(jí)的道路應(yīng)該有什么比例關(guān)系，不同等級(jí)的道路之間如何銜接？一條道路應(yīng)該是幾個(gè)車道，交叉口應(yīng)該如何設(shè)計(jì)才能安全又高效？信號(hào)燈怎樣設(shè)計(jì)才易看清？信號(hào)燈時(shí)長多少才能讓路口的通過的車輛最多，減少車輛排隊(duì)……

城市軌道交通方面主要研究城市軌道交通（地鐵、輕軌、有軌電車等）的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營組織管理等，具體包括線路沿著城市哪條主干道路布局，設(shè)置多少個(gè)車站，站間距多少？線路如何構(gòu)建成網(wǎng)絡(luò)，不同線路的功能及服務(wù)范圍如何劃定？線路怎么設(shè)計(jì)，才能最大限度利用車輛行駛過程中的動(dòng)能-勢(shì)能間有效轉(zhuǎn)化，以達(dá)到節(jié)能目的？城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中換乘車站如何布置？一條線路設(shè)置幾個(gè)車站，每個(gè)車站設(shè)置出入口，具體布設(shè)于什么位置？車輛幾節(jié)編組，發(fā)車間隔幾分鐘？城市軌道交通與常規(guī)公交間如何協(xié)調(diào)？等等。

機(jī)場(chǎng)方面，主要研究區(qū)域乃至全國民用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)規(guī)劃。如機(jī)場(chǎng)的規(guī)模多大，選址與周邊城市的距離和發(fā)展關(guān)系，機(jī)場(chǎng)長期發(fā)展定位等；研究具體機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃，如跑道數(shù)量、構(gòu)型、方向等；研究機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)方法，主要有飛行區(qū)平面設(shè)計(jì)，滑行道如何設(shè)置、停機(jī)坪設(shè)置形式和數(shù)量；飛行區(qū)地勢(shì)設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)；機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道的道面設(shè)計(jì)、施工與維護(hù)等；以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，機(jī)場(chǎng)長期規(guī)劃的要求，尤其保障每天機(jī)場(chǎng)連續(xù)起飛降落停靠的各類飛機(jī)安全高效運(yùn)行之要求，等等。

交通工程專業(yè)學(xué)什么？

在交通工程專業(yè)的學(xué)習(xí)中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、物理學(xué)、力學(xué)等基礎(chǔ)課程之外，高校的交通工程專業(yè)還會(huì)開設(shè)運(yùn)籌學(xué)、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通管理與控制、交通安全、公共交通等學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)發(fā)展課程。

為了響應(yīng)教育部對(duì)高等學(xué)校教育厚基礎(chǔ)、寬口徑的要求，部分高校如長安大學(xué)進(jìn)行交通工程專業(yè)的大類招生，除了通用的學(xué)科基礎(chǔ)課以外，還涉及到城市軌道交通、民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理和航空運(yùn)行管理的課程和知識(shí)模塊；有的院校拓展了交通控制設(shè)備、交通信息化和智能化系統(tǒng)的相關(guān)課程；有的院校拓展了交通管理及設(shè)施、運(yùn)行優(yōu)化等方向，開設(shè)相關(guān)的課程。

1）交通規(guī)劃

2）交通設(shè)計(jì)

3）交通管理、信號(hào)控制

4）智能交通、車路聯(lián)網(wǎng)

5）綠色交通系統(tǒng)構(gòu)建

具體來說，交通工程專業(yè)需要學(xué)習(xí)以下幾方面知識(shí)：（1）學(xué)生要具有現(xiàn)代科學(xué)和應(yīng)用數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)；（2）要學(xué)習(xí)交通基礎(chǔ)設(shè)施（含測(cè)量、選線、路面、路、橋、隧）、機(jī)電設(shè)備、信息與計(jì)算機(jī)等交通系統(tǒng)組成元素及其建、養(yǎng)、運(yùn)技術(shù)知識(shí)；（3）交通系統(tǒng)優(yōu)化、決策與分析的專門知識(shí)，包括經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理信息技術(shù)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、交通流理論、通行能力、交通數(shù)據(jù)采集、交通仿真、交通規(guī)劃、交通安全、交通控制、交通設(shè)計(jì)等；（4）實(shí)操能力和經(jīng)驗(yàn)獲得；主要通過實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）獲得；（5）由于專業(yè)本身需要與人交往，學(xué)生需要很強(qiáng)的信息獲取、歸納、總結(jié)、口頭與筆頭的表達(dá)能力，還對(duì)學(xué)生專業(yè)信息獲取與表達(dá)進(jìn)行為期一年的訓(xùn)練。（6）最后，大量的數(shù)據(jù)需要數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)、利用統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并借助宏觀到微觀的模擬軟件分析交通流特征與演變規(guī)律，交通工程專業(yè)的學(xué)生還需要訓(xùn)練用最新計(jì)算機(jī)軟件分析交通的能力。交通學(xué)習(xí)是一個(gè)學(xué)會(huì)處理復(fù)雜、多層級(jí)問題域，并不斷考慮將新技術(shù)引入問題解決的過程。

就業(yè)方向有哪些？

人才需求方面，我國仍在進(jìn)行大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要大量的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)人才，而在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善后，將來更多的工作是交通運(yùn)行管理和交通安全改善，而且這些工作會(huì)持續(xù)幾十年甚至更長時(shí)間。目前我國大部分地區(qū)交通運(yùn)行效率低、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，交通工程專業(yè)的畢業(yè)生有非常大的施展才華的舞臺(tái)。

經(jīng)四年的大學(xué)學(xué)習(xí)，交通工程專業(yè)畢業(yè)生可從事如下部門或行業(yè)的工作：

（1）交通運(yùn)輸部、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部等與交通相關(guān)的部委下屬或?qū)诘钠笫聵I(yè)單位，如交通廳/局、住建廳/局、民航局、鐵路局等；或國家基礎(chǔ)設(shè)施投資主體企業(yè)，如高速公路建設(shè)公司，民航、鐵路投資或建設(shè)公司等；或?qū)诘囊?guī)劃設(shè)計(jì)院、研究所/院、民營企業(yè)等，如交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院、鐵路設(shè)計(jì)院、民航設(shè)計(jì)院、交通工程咨詢機(jī)構(gòu)、各種工程施工企業(yè)、各種交通運(yùn)營企業(yè)等；以及公安交通管理部門，從事城市交通管理的行政、技術(shù)和應(yīng)用工作；（2）智能交通、交通安全、交通設(shè)備研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，如交通信號(hào)系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用，交通安全設(shè)施研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)和周邊裝備研發(fā)，等；（3）到高校和科研院所參與教學(xué)和科研工作。

發(fā)展前景如何？

據(jù)陽光高考信息平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，交通工程專業(yè)每年全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模在7000-8000人，畢業(yè)生性別比例為男生75\%，女生25\%，最近兩年就業(yè)率保持在85\%-95\%。

我國目前正處于交通工程設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期和精細(xì)化運(yùn)行的起始期，學(xué)生就業(yè)前景良好。

國內(nèi)，我國各大城市都面臨嚴(yán)重的交通擁堵、交通事故、交通運(yùn)行效率低等問題，交通品質(zhì)的提升越來越成為城市建設(shè)和管理中的難題和重點(diǎn)，而解決這些問題都需要大量的專業(yè)人才，包括交通組織設(shè)計(jì)、交通信號(hào)控制、城市軌道交通等專業(yè)的畢業(yè)生都處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。2013年我國頒布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）》，公路領(lǐng)域也要加大投資，帶來新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮。

國際，我國發(fā)布的“一帶一路”國際大戰(zhàn)略布局，就是為了使我國和沿線國家的經(jīng)濟(jì)更緊密地聯(lián)系在一起。而交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無疑是在這個(gè)大戰(zhàn)略中的重要的也是最先實(shí)施的一環(huán)。再加上我國發(fā)起的亞投行，也是為亞洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行自主的?！耙粠б宦贰辈皇嵌唐谀芙ǔ傻?，需要十幾年甚至幾十年的努力，因此交通工程專業(yè)以及交通基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)在未來的幾十年中都會(huì)有非常好的發(fā)展前景。

目前，全國共有120余所本科高校開設(shè)交通工程專業(yè)，包括東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)等。

開設(shè)交通工程專業(yè)的各個(gè)高校由于歷史淵源和發(fā)展背景不同，對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)也會(huì)有不同的方向和側(cè)重，但隨著國家對(duì)工程教育的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證，在突出特色的同時(shí)，也在對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)和就業(yè)出路向厚基礎(chǔ)、寬口徑的方向轉(zhuǎn)變。我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原屬于交通部、建設(shè)部、鐵道部、民航總局等若干部委，公路、城市道路、鐵路、機(jī)場(chǎng)分別歸屬不同的部委，隨著大部制的改革，行業(yè)管理進(jìn)一步優(yōu)化，部委之間的割裂逐漸消失，各個(gè)高校也迎來更大的發(fā)展空間。

長安大學(xué)前身是我國著名的公路工程師培養(yǎng)基地“西安公路學(xué)院”、“西安公路交通大學(xué)”，是我國最早開設(shè)交通專業(yè)的四個(gè)大學(xué)之一，曾以公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理人才的培養(yǎng)為主要培養(yǎng)目標(biāo)。2009年11月，長安大學(xué)“交通工程”專業(yè)被教育部批準(zhǔn)成為第四批高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。目前長安大學(xué)的交通工程專業(yè)還設(shè)置了國際班，打造英語教學(xué)環(huán)境，培養(yǎng)適應(yīng)我國一帶一路戰(zhàn)略以及國際工程技術(shù)需求的交通工程專業(yè)人才。

同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)是辦學(xué)歷史悠久的專業(yè)，因曾隸屬于建設(shè)部，以城市道路、城市交通為主要研究對(duì)象，培養(yǎng)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理、道路與機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)與管理、交通信息工程、城市軌道交通工程等方面的專業(yè)人才。

東南大學(xué)交通學(xué)院在國內(nèi)道路交通領(lǐng)域有舉足輕重的地位，其交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科在所有參評(píng)高校中綜合排名全國第一。這里要提醒考生注意的是，如一些高校的交通工程專業(yè)在招生時(shí)是按大類招生。如東南大學(xué)交通運(yùn)輸類含交通土建與交通工程；同濟(jì)大學(xué)該專業(yè)按工科實(shí)驗(yàn)班招生，含交通工程、交通運(yùn)輸、物流工程專業(yè)，不招色盲、色弱。報(bào)考時(shí)一定要看清院校的招生專業(yè)和專業(yè)要求。